留意水田的深度，在较深的地方做好标记。使用防滑轮等轮胎，安装时不能出错。
根据泥脚的深浅去调整耕作深度、工作幅宽，进行旋耕等作业时，确保田间水深达到3-5厘米。若水位过浅，驱动轮便容易粘泥引发滑陷。
翻越田埂时，尽可能把田埂刨低一些，以防底盘被顶住。若田埂的高度超过30厘米，可倒车经过。
前轮下陷时，马上停车、倒退，绕过深泥脚处。
一、怎么避免拖拉机陷车
1、要理解四块泥脚的深浅，要特别留神过去由水塘或沟渠填平的水田，必要时用树枝等做好标志。
2、昼运用防滑轮、高花纹水田轮或专用铁轮，并留意其装置方向，假如装反了将产生严重的抓泥、打滑和下陷现象。
3、依据拖拉机的技术状态和泥脚深浅，合理调整机组的耕深和工作幅宽，防止因超负荷而打滑和下陷。机组转弯时应及时提升工具。
4、犁、耙和旋耕作业时，要在田内灌水3-5厘米深。假如田中灌水太少，驱动轮容易粘泥而惹起滑陷。
5、翻越田埂时，尽可能用镐头刨低田埂，以防田埂顶住拖拉机底盘而产生滑陷。关于30厘米高的田埂，倡议倒车经过，以防后轮打滑。
6、假如发现前轮下陷，应立即停车和倒退，绕过深泥脚处，不能冒险前行。
7、当一侧驱动轮打滑时，可以运用差速锁，使两后轮一同驱动，驶离滑陷区，留意此时不能转向，驶出后立即别离差速锁。假如车上没有差速锁安装，可以采取单边制动的办法，即迟缓踩下打滑一侧制动踏板，在差速器的作用下，迫使不打滑的驱动轮一同转动，从而使离陷坑。
二、如何操纵拖拉机的油门
1、不要“轰油门”
（1）通常反复快速地加大或减小油门叫做“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前“轰”下油门；有些机手用“轰”油门的方式与后面的农具手联系，或用以警示行人。
（2）这些做法都是不对的，由于“轰”油门会使气缸中喷入过多的燃油，而熄油过多必然产生不完全燃烧，由此产生的种种不良后果将逐渐表现出来。
2、起动前不必把油门放在最大位置
（1）无论是手摇起动还是用起动机起动，驾驶员都喜欢把油门放在最大位置，但这是不必要的，也是有害的。
（2）全速式调速器有一个优点，只要油门不是放在很小的位置，在起动前喷油泵的齿杆都是处于最大位置，因此在起动瞬间喷入气缸中的燃油量都是最大的。
（3）虽然起动前把油门放在最大位置和中间位置，起动时瞬间喷入气缸中的油量都是一样的，但起动后转速却不一样。前一种情况是转速，后一种情况是中等转速。
（4）在发动机热状态和润滑状态都没有准备好的情况下，起动后的一段时间内不选择转速显然是有利的。
3、负荷不足而速度又受限制时，应用“高挡小油门”
（1）众所周知，发动机越接近满负荷工作耗油率越低，所以要使发动机接近满负荷工作。
（2）当负荷不足时，应当换用高挡。但有时换用高挡后速度嫌高，这时全速式调速器的优点就可以利用了：减小油门降低速度即可。
（3）这时不用担心发动机熄火，也不要担心拖拉机会牵引力不够，由于循环喷油量仍可根据负荷要求达到值，发动机产生的有效转矩同样可以根据负荷要求达到值。
